NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機具有結構緊湊、外形美觀、動力強勁、經濟性好等諸多優勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產品經過優化設計研制而成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用獨特的(de)合金鑄鐵材料凹凸形結構(gou)的(de)機(ji)體，機(ji)體剛度高(gao)、吸(xi)振(zhen)能(neng)力強、噪音低。
2、選用(yong)(yong)大流量海水泵、淡(dan)水泵、熱交換器，采(cai)用(yong)(yong)新(xin)穎的冷卻水管路(lu)及機體進水方式，提高了冷卻能力，確保柴油機工作可靠。
3、柴(chai)油(you)機機體內設輔(fu)助油(you)道、安裝專用冷卻噴(pen)嘴，對活塞進行連續、強制噴(pen)油(you)冷卻，降(jiang)低柴(chai)油(you)機的(de)熱(re)負(fu)荷，提高了柴(chai)油(you)機高負(fu)荷狀態下的(de)工(gong)作可靠性。
4. 采用(yong)奧地利AVL技(ji)術的NT氣(qi)缸(gang)蓋、高次方配(pei)氣(qi)凸輪，配(pei)置(zhi)高性能(neng)的BOSCH噴油泵及優化(hua)設計的活塞燃燒室(shi)，使(shi)柴油機的性能(neng)有了(le)大(da)幅度(du)提高。
5. 采用專利技(ji)術的曲軸(zhou)總成，配(pei)置新型(xing)硅油扭振減振器，保證了柴油機的動力輸(shu)出和運轉(zhuan)平穩(wen)。
6、整(zheng)體式水冷排(pai)氣(qi)管，可有效(xiao)降低(di)機艙溫度。
7. 產品配置監控(kong)儀，對柴(chai)油機(ji)轉速(su)、水溫、油溫及(ji)壓力等參(can)數進行監控(kong)，實現自動報(bao)警和停機(ji)。并(bing)可選配遠程(cheng)控(kong)制儀，實現無人值守(shou)。
8.標(biao)準化(hua)配套：采用SAE標(biao)準接口的14#飛(fei)輪及(ji)1#飛(fei)輪殼
柴油機性能優勢
低油耗：最(zui)低(di)燃油耗198g/kW·h，合(he)理匹配的進(jin)氣、供油系統，確保(bao)柴油機在常用工況(kuang)轉速范圍內都能保(bao)持低(di)油耗。
低排放：排(pai)放達到(dao)Tier II標準。獲得中國船(chuan)級社(she)頒發(fa)、國際(ji)海事(shi)組織(zhi)（IMO）認可(ke)的EIAPP（NOx排(pai)放Tier II）證書。
