NT、T系列自然吸氣式船用柴油機結構緊湊、外形美觀、起動性能優越、動力性、經濟性好、使用維修方便。該系列產品針對船舶動力的使用特點和配置要求進行了專項設計。
額定功率覆(fu)蓋范圍(wei)為(wei)76～202kW，已成為(wei)國內內河航運、漁業捕(bu)撈等(deng)船舶自然吸氣(qi)式柴油機最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用獨特的(de)凹凸(tu)形結構(gou)的(de)機體，機體剛度高、吸振能力強(qiang)、噪(zao)音低(di)。
2. 采(cai)用奧(ao)地利AVL公司(si)設計的(de)螺旋形氣道，有(you)效提(ti)高充氣效率，從而保證柴油機的(de)性(xing)能。
3. 采用(yong)高次方(fang)配(pei)氣凸輪，再配(pei)上高性能的(de)噴油(you)泵和(he)優(you)化設計(ji)的(de)燃燒室，使柴油(you)機的(de)性能有了(le)大(da)幅(fu)度(du)提高。
4. 柴油機(ji)冷卻系(xi)統采用內外雙循環(huan)水(shui)冷方式(shi)，內循環(huan)用淡(dan)水(shui)對柴油機(ji)進行冷卻，外循環(huan)用海水(shui)通過(guo)海淡(dan)水(shui)熱交換(huan)器對淡(dan)水(shui)冷卻，提高了柴油機(ji)使(shi)用壽命。
5. 整體式水(shui)冷排氣管，利用海(hai)水(shui)冷卻排氣管，降低(di)機(ji)艙內溫度(du)。
6. 采用機(ji)油濾清、冷卻(que)為一體的(de)板(ban)翅式機(ji)油濾清冷卻(que)器總(zong)成，可有(you)效(xiao)地減少(shao)外(wai)露管路，提高整機(ji)的(de)可靠性，并能有(you)效(xiao)地降低機(ji)油溫(wen)度。
7. 配套(tao)適應(ying)性好(hao)，柴油機安裝尺寸、飛(fei)(fei)輪(lun)及(ji)飛(fei)(fei)輪(lun)殼連(lian)接尺寸基(ji)本相(xiang)同(tong)，方(fang)便配套(tao)和維修。
柴油機性能優勢
低油耗：最低燃油耗198g/kW·h。合理設計的(de)進(jin)氣、供油系統(tong)，拓寬了(le)柴油機的(de)運行范圍，在常用工況轉速范圍內(nei)均能保持低油耗。
低排放：排放達到Tier II排放標準。獲得中國船級社(she)頒(ban)發(fa)、國際(ji)海事組織（IMO）認可的EIAPP（NOx排放Tier II）證書(shu)。
