NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機具有結構緊湊、外形美觀、動力強勁、經濟性好等諸多優勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產品經過優化設計研制而成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采(cai)用獨特的合金鑄鐵材料凹凸(tu)形(xing)結構的機體，機體剛度高、吸振能力強、噪(zao)音(yin)低(di)。
2、選(xuan)用大流量(liang)海水(shui)(shui)泵(beng)、淡水(shui)(shui)泵(beng)、熱(re)交換器，采用新穎(ying)的冷(leng)(leng)卻水(shui)(shui)管(guan)路及機(ji)體進水(shui)(shui)方式，提高了冷(leng)(leng)卻能力，確保柴油(you)機(ji)工作可靠。
3、柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)機(ji)(ji)體內設輔(fu)助油(you)(you)(you)道、安(an)裝專用冷卻(que)(que)噴嘴，對活塞進行連續、強制噴油(you)(you)(you)冷卻(que)(que)，降低柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)的熱(re)負荷，提高(gao)了柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)高(gao)負荷狀(zhuang)態下的工(gong)作(zuo)可靠性。
4. 采用奧地利AVL技術的(de)NT氣缸蓋(gai)、高次方(fang)配氣凸輪，配置高性能的(de)BOSCH噴(pen)油(you)泵及優(you)化(hua)設計的(de)活塞(sai)燃燒室，使柴(chai)油(you)機的(de)性能有了大幅度提(ti)高。
5. 采用專利技術的(de)曲軸總成(cheng)，配置(zhi)新(xin)型硅油扭振減振器，保證了柴油機(ji)的(de)動力輸出和運轉平穩(wen)。
6、整體式(shi)水(shui)冷排(pai)氣管，可有效降低機艙(cang)溫度(du)。
7. 產(chan)品配置監(jian)控(kong)儀(yi)，對柴油(you)(you)機轉速、水(shui)溫、油(you)(you)溫及壓力等參(can)數進行監(jian)控(kong)，實現自動報警(jing)和停(ting)機。并可(ke)選(xuan)配遠程控(kong)制儀(yi)，實現無人值守(shou)。
8.標準(zhun)化(hua)配套：采用SAE標準(zhun)接口(kou)的14#飛(fei)輪及1#飛(fei)輪殼(ke)
柴油機性能優勢
低油耗：最低燃油(you)耗198g/kW·h，合理匹配的進(jin)氣(qi)、供(gong)油(you)系統，確(que)保柴油(you)機(ji)在(zai)常用工況轉速范圍內都(dou)能保持低油(you)耗。
低排放：排放(fang)達到Tier II標準。獲得中國(guo)(guo)船級社頒發(fa)、國(guo)(guo)際(ji)海事組織（IMO）認可的(de)EIAPP（NOx排放(fang)Tier II）證(zheng)書。
