NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機具有結構緊湊、外形美觀、動力強勁、經濟性好等諸多優勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產品經過優化設計研制而成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用獨特的合金鑄鐵(tie)材料凹(ao)凸形結構的機(ji)體，機(ji)體剛(gang)度(du)高(gao)、吸振能力強、噪音低。
2、選用大流量海(hai)水(shui)泵、淡水(shui)泵、熱交換器，采(cai)用新穎的冷(leng)卻水(shui)管路(lu)及(ji)機體進(jin)水(shui)方式，提(ti)高了冷(leng)卻能(neng)力(li)，確保(bao)柴(chai)油機工作可(ke)靠。
3、柴油(you)機機體內設輔助油(you)道(dao)、安裝專(zhuan)用冷(leng)卻噴嘴，對活(huo)塞進(jin)行連(lian)續(xu)、強制噴油(you)冷(leng)卻，降低柴油(you)機的熱負荷(he)(he)，提高(gao)了(le)柴油(you)機高(gao)負荷(he)(he)狀(zhuang)態下(xia)的工(gong)作可靠(kao)性。
4. 采用奧地利(li)AVL技術的NT氣缸蓋、高次方(fang)配(pei)氣凸(tu)輪，配(pei)置高性(xing)能的BOSCH噴油泵(beng)及優化設計(ji)的活塞燃燒室，使柴油機的性(xing)能有(you)了大幅度提高。
5. 采用專利技術的(de)曲(qu)軸總成，配置(zhi)新型硅油扭振減振器，保(bao)證了(le)柴(chai)油機(ji)的(de)動力輸出和運轉平穩。
6、整體(ti)式水冷(leng)排氣(qi)管，可有效降低(di)機艙溫度。
7. 產品配(pei)置監控儀(yi)，對柴(chai)油機(ji)轉(zhuan)速(su)、水(shui)溫(wen)、油溫(wen)及壓力等參數進行監控，實現自(zi)動報警(jing)和停機(ji)。并可選配(pei)遠程控制儀(yi)，實現無人值守(shou)。
8.標準化配套：采用SAE標準接口的14#飛輪及1#飛輪殼
柴油機性能優勢
低油耗：最(zui)低燃油(you)耗198g/kW·h，合理匹配的進氣、供油(you)系統(tong)，確保柴油(you)機在常用工況(kuang)轉(zhuan)速范圍內都能保持(chi)低油(you)耗。
低排放：排放(fang)(fang)達到Tier II標準。獲得中國船級社頒(ban)發(fa)、國際(ji)海事組織（IMO）認可(ke)的(de)EIAPP（NOx排放(fang)(fang)Tier II）證(zheng)書。
