NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機具有結構緊湊、外形美觀、動力強勁、經濟性好等諸多優勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產品經過優化設計研制而成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用獨特的合(he)金鑄鐵材(cai)料凹凸形結構的機(ji)體(ti)，機(ji)體(ti)剛(gang)度高、吸振能力強、噪音低。
2、選用大流量(liang)海水(shui)(shui)泵(beng)(beng)、淡水(shui)(shui)泵(beng)(beng)、熱交換器，采(cai)用新穎的冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)(shui)管路及機(ji)體進水(shui)(shui)方式，提高(gao)了(le)冷(leng)(leng)卻(que)能力，確保(bao)柴油機(ji)工(gong)作(zuo)可靠。
3、柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)機(ji)(ji)體內設輔助油(you)(you)道、安裝專(zhuan)用(yong)冷卻噴嘴，對活塞(sai)進行連續(xu)、強(qiang)制噴油(you)(you)冷卻，降(jiang)低(di)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)的熱負荷(he)，提高了柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)高負荷(he)狀態下的工(gong)作可靠性。
4. 采(cai)用奧地利AVL技(ji)術的(de)NT氣缸蓋、高次方(fang)配氣凸輪，配置高性能的(de)BOSCH噴油泵及(ji)優化設(she)計(ji)的(de)活塞燃燒室，使柴油機的(de)性能有了大(da)幅(fu)度提(ti)高。
5. 采(cai)用專利技術的曲軸總成(cheng)，配置(zhi)新型硅油扭振減振器，保證了柴油機的動力輸出和運轉平穩。
6、整體式(shi)水冷(leng)排氣管，可有效降(jiang)低機艙(cang)溫度。
7. 產品配(pei)置(zhi)監控(kong)儀(yi)，對柴油(you)機轉速、水溫(wen)、油(you)溫(wen)及壓力(li)等參數進(jin)行監控(kong)，實(shi)現自動報警和停機。并可選配(pei)遠程控(kong)制儀(yi)，實(shi)現無人值守。
8.標準化配套：采用SAE標準接口(kou)的14#飛(fei)(fei)輪(lun)(lun)及1#飛(fei)(fei)輪(lun)(lun)殼
柴油機性能優勢
低油耗：最低燃油耗(hao)198g/kW·h，合理匹配的進氣、供油系統，確保(bao)柴(chai)油機在常(chang)用工況轉速范(fan)圍(wei)內都能保(bao)持低油耗(hao)。
低排放：排放(fang)達到(dao)Tier II標準(zhun)。獲得中國(guo)船級社頒發、國(guo)際海事組織（IMO）認(ren)可的EIAPP（NOx排放(fang)Tier II）證(zheng)書。
