NT、T系列增壓及增壓中(zhong)冷(leng)型船用柴油機(ji)具有(you)結(jie)構緊湊、外(wai)形美觀(guan)、動力強勁、經濟性好等(deng)諸多優勢。針對船舶動力使用特(te)點和配置要求，產品經過(guo)優化設計(ji)研制而(er)成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用獨特的合金鑄鐵材料凹凸形結構的機體(ti)(ti)，機體(ti)(ti)剛(gang)度高、吸(xi)振能力強、噪(zao)音低。
2、選用大流量海(hai)水泵、淡(dan)水泵、熱交(jiao)換器，采用新穎的冷卻水管路及(ji)機(ji)(ji)體進水方式，提高了(le)冷卻能(neng)力，確保柴(chai)油機(ji)(ji)工作可靠。
3、柴(chai)(chai)油機(ji)機(ji)體內設輔助油道、安裝專(zhuan)用冷(leng)卻(que)噴嘴，對活塞(sai)進行連續、強制(zhi)噴油冷(leng)卻(que)，降(jiang)低柴(chai)(chai)油機(ji)的(de)熱負荷，提高(gao)了(le)柴(chai)(chai)油機(ji)高(gao)負荷狀態(tai)下的(de)工(gong)作可(ke)靠性。
4. 采用(yong)奧地利AVL技術的(de)(de)NT氣缸(gang)蓋、高次方配氣凸輪(lun)，配置高性能(neng)的(de)(de)BOSCH噴油(you)泵及優(you)化設計(ji)的(de)(de)活塞(sai)燃燒室，使柴油(you)機的(de)(de)性能(neng)有了大幅度提高。
5. 采用專(zhuan)利技術的曲(qu)軸總成，配置(zhi)新(xin)型硅油扭振減(jian)振器，保證了柴(chai)油機的動力輸出和運轉平穩。
6、整體式水(shui)冷排氣管(guan)，可有(you)效(xiao)降低機艙溫度。
7. 產品配(pei)置監(jian)控儀(yi)，對柴油(you)機轉速、水溫(wen)、油(you)溫(wen)及壓力等參數(shu)進(jin)行監(jian)控，實現自動報警(jing)和停機。并可選配(pei)遠程控制儀(yi)，實現無(wu)人值(zhi)守。
8.標準化配套(tao)：采用SAE標準接口(kou)的(de)14#飛(fei)輪及1#飛(fei)輪殼
柴油機性能優勢
低油耗：最(zui)低(di)燃油(you)(you)耗(hao)198g/kW·h，合理匹(pi)配的進(jin)氣、供油(you)(you)系統，確保柴油(you)(you)機(ji)在常用(yong)工況轉速范圍內都(dou)能保持低(di)油(you)(you)耗(hao)。
低排放：排放(fang)達到(dao)Tier II標(biao)準(zhun)。獲得中國(guo)船級社頒發、國(guo)際(ji)海事(shi)組織（IMO）認可的EIAPP（NOx排放(fang)Tier II）證(zheng)書。
