NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機具有結構緊湊、外形美觀、動力強勁、經濟性好等諸多優勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產品經過優化設計研制而成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用獨特的合金鑄鐵材(cai)料凹凸形結(jie)構的機體，機體剛度高、吸(xi)振能(neng)力強、噪音低。
2、選用大流量海水(shui)泵、淡(dan)水(shui)泵、熱交(jiao)換器，采(cai)用新穎的(de)冷(leng)卻水(shui)管(guan)路(lu)及機體進水(shui)方式(shi)，提高(gao)了(le)冷(leng)卻能(neng)力，確保柴油機工作(zuo)可(ke)靠。
3、柴(chai)油(you)機(ji)機(ji)體內設(she)輔助油(you)道、安(an)裝專用冷卻噴嘴，對活塞進行(xing)連續、強制噴油(you)冷卻，降低柴(chai)油(you)機(ji)的熱負(fu)荷(he)，提高了柴(chai)油(you)機(ji)高負(fu)荷(he)狀態下的工作(zuo)可(ke)靠性(xing)。
4. 采用(yong)奧地(di)利(li)AVL技術的NT氣缸(gang)蓋、高次方配(pei)氣凸(tu)輪，配(pei)置高性能(neng)的BOSCH噴油泵及優化(hua)設計的活塞燃燒室，使柴油機的性能(neng)有了大幅度提高。
5. 采(cai)用專利技術的曲軸(zhou)總成，配(pei)置新型硅油扭振減振器，保證了柴油機(ji)的動力輸出和運(yun)轉平穩。
6、整體式水冷排氣管，可有效降低機艙溫度。
7. 產品(pin)配(pei)置監控儀(yi)，對柴油機轉速、水溫、油溫及壓力(li)等(deng)參數進行監控，實現(xian)自動報警和停機。并可(ke)選配(pei)遠程控制儀(yi)，實現(xian)無(wu)人值守。
8.標(biao)準化配(pei)套：采用(yong)SAE標(biao)準接口的14#飛輪及1#飛輪殼
柴油機性能優勢
低油耗：最低燃油耗198g/kW·h，合理匹配的進氣、供油系統，確保(bao)柴油機在常用工況轉速范圍(wei)內都能保(bao)持低油耗。
低排放：排放達到(dao)Tier II標(biao)準。獲得(de)中國船級社頒發(fa)、國際海事組織(zhi)（IMO）認可(ke)的EIAPP（NOx排放Tier II）證書。
