NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機具有結構緊湊、外形美觀、動力強勁、經濟性好等諸多優勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產品經過優化設計研制而成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用獨特的(de)(de)合(he)金鑄(zhu)鐵材料凹(ao)凸(tu)形(xing)結構的(de)(de)機體，機體剛度高、吸振能力強、噪音低。
2、選用大流量海水(shui)泵(beng)、淡水(shui)泵(beng)、熱交換器，采用新穎(ying)的冷卻(que)水(shui)管路及機體進水(shui)方式，提高了冷卻(que)能力，確保柴油機工作可靠。
3、柴(chai)油(you)(you)機機體(ti)內設(she)輔助(zhu)油(you)(you)道、安裝專(zhuan)用(yong)冷卻噴嘴，對活塞進行連續(xu)、強制噴油(you)(you)冷卻，降低柴(chai)油(you)(you)機的熱負荷，提高了柴(chai)油(you)(you)機高負荷狀(zhuang)態下(xia)的工作可靠性(xing)。
4. 采(cai)用奧地利AVL技術的(de)NT氣缸蓋(gai)、高(gao)(gao)次方配氣凸輪(lun)，配置高(gao)(gao)性(xing)能的(de)BOSCH噴油泵(beng)及優化(hua)設計的(de)活塞燃燒室(shi)，使柴油機的(de)性(xing)能有了大幅度提高(gao)(gao)。
5. 采(cai)用專(zhuan)利技術的曲軸總成，配置新型硅(gui)油扭振減振器(qi)，保(bao)證(zheng)了(le)柴油機的動力輸出(chu)和運(yun)轉(zhuan)平穩。
6、整(zheng)體式水冷排(pai)氣管，可有效降低機艙溫度。
7. 產(chan)品配置監控(kong)儀，對柴油機轉(zhuan)速、水(shui)溫(wen)、油溫(wen)及壓力(li)等參數進(jin)行(xing)監控(kong)，實(shi)現自(zi)動(dong)報警和(he)停機。并可選配遠程控(kong)制儀，實(shi)現無人值(zhi)守。
8.標準化配套：采用(yong)SAE標準接口的14#飛(fei)輪及1#飛(fei)輪殼(ke)
柴油機性能優勢
低油耗：最低(di)(di)燃油耗198g/kW·h，合(he)理匹配的進氣、供油系(xi)統，確保柴油機在常(chang)用工況轉速范圍內都能保持低(di)(di)油耗。
低排放：排放(fang)達到Tier II標準。獲得中國(guo)船級社頒發、國(guo)際(ji)海(hai)事組織(zhi)（IMO）認可的EIAPP（NOx排放(fang)Tier II）證書。
