NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機具有結構緊湊、外形美觀、動力強勁、經濟性好等諸多優勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產品經過優化設計研制而成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用獨特的合(he)金鑄(zhu)鐵材料凹凸(tu)形結構(gou)的機體，機體剛度高、吸(xi)振能(neng)力強(qiang)、噪音低。
2、選用(yong)大流量(liang)海(hai)水(shui)泵(beng)、淡(dan)水(shui)泵(beng)、熱交換(huan)器(qi)，采用(yong)新穎的冷(leng)卻(que)(que)水(shui)管(guan)路及機體進(jin)水(shui)方式(shi)，提高(gao)了冷(leng)卻(que)(que)能力(li)，確保柴油(you)機工作可靠。
3、柴(chai)油機機體內設輔助油道、安裝專用冷卻噴嘴(zui)，對活(huo)塞進行連續、強制噴油冷卻，降(jiang)低柴(chai)油機的熱負(fu)荷，提高(gao)了(le)柴(chai)油機高(gao)負(fu)荷狀態下的工作可靠(kao)性。
4. 采用奧(ao)地利AVL技術的(de)(de)NT氣(qi)缸蓋(gai)、高(gao)次方配(pei)氣(qi)凸(tu)輪，配(pei)置高(gao)性能(neng)的(de)(de)BOSCH噴油泵及優化設計的(de)(de)活塞(sai)燃燒室，使(shi)柴油機的(de)(de)性能(neng)有了大(da)幅度提高(gao)。
5. 采用(yong)專利技術的(de)曲軸總成(cheng)，配置新型硅(gui)油扭振(zhen)減振(zhen)器，保證了柴油機的(de)動力輸出和(he)運轉(zhuan)平穩(wen)。
6、整體式水冷排氣管，可有(you)效(xiao)降低機(ji)艙溫度。
7. 產品配(pei)置監控(kong)儀，對柴油機轉速(su)、水溫、油溫及壓力等參數進行監控(kong)，實現自動報警和停機。并可選配(pei)遠程(cheng)控(kong)制儀，實現無人值守。
8.標(biao)準化(hua)配套：采(cai)用SAE標(biao)準接(jie)口的14#飛輪(lun)及1#飛輪(lun)殼
柴油機性能優勢
低油耗：最低燃油(you)耗(hao)198g/kW·h，合理匹配的(de)進氣、供油(you)系統(tong)，確保(bao)柴油(you)機(ji)在常用工(gong)況轉(zhuan)速范圍內都能保(bao)持低油(you)耗(hao)。
低排放：排(pai)放(fang)(fang)達到(dao)Tier II標準(zhun)。獲得中(zhong)國船級(ji)社頒發、國際海事組(zu)織(zhi)（IMO）認(ren)可的EIAPP（NOx排(pai)放(fang)(fang)Tier II）證書。
