NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機具有結構緊湊、外形美觀、動力強勁、經濟性好等諸多優勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產品經過優化設計研制而成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用(yong)獨特的合金鑄鐵材料凹凸(tu)形(xing)結構的機體(ti)(ti)，機體(ti)(ti)剛度高、吸振能(neng)力強、噪音低(di)。
2、選用(yong)(yong)大流(liu)量海水泵(beng)、淡水泵(beng)、熱交換器(qi)，采用(yong)(yong)新穎的冷(leng)(leng)卻水管路及機體進(jin)水方式，提高了冷(leng)(leng)卻能力，確(que)保柴油機工作可靠(kao)。
3、柴油(you)機機體(ti)內(nei)設(she)輔助油(you)道、安裝(zhuang)專用冷(leng)卻(que)噴(pen)嘴，對活塞進行(xing)連續、強制噴(pen)油(you)冷(leng)卻(que)，降(jiang)低(di)柴油(you)機的(de)熱負荷，提(ti)高(gao)(gao)了柴油(you)機高(gao)(gao)負荷狀(zhuang)態下的(de)工(gong)作(zuo)可靠性(xing)。
4. 采用(yong)奧(ao)地利AVL技術的NT氣(qi)缸蓋、高(gao)(gao)次方配氣(qi)凸輪，配置高(gao)(gao)性(xing)能(neng)的BOSCH噴油泵及優(you)化設計的活(huo)塞燃燒(shao)室，使柴油機的性(xing)能(neng)有了大(da)幅度提高(gao)(gao)。
5. 采用專(zhuan)利技術的(de)曲軸總成，配(pei)置新型硅油(you)扭振(zhen)減振(zhen)器，保證了柴油(you)機的(de)動力輸出和運轉平穩。
6、整體式水(shui)冷排(pai)氣管，可(ke)有效降(jiang)低機艙溫(wen)度。
7. 產(chan)品配(pei)(pei)置監(jian)控儀，對柴油(you)機(ji)轉(zhuan)速、水溫(wen)(wen)、油(you)溫(wen)(wen)及壓(ya)力等參數進行監(jian)控，實(shi)現(xian)自動報警和停機(ji)。并可選配(pei)(pei)遠程控制儀，實(shi)現(xian)無人(ren)值守(shou)。
8.標(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)配(pei)套：采用(yong)SAE標(biao)準(zhun)(zhun)接口的14#飛輪及1#飛輪殼(ke)
柴油機性能優勢
低油耗：最低燃(ran)油耗198g/kW·h，合理匹配的進(jin)氣、供油系統，確保柴油機(ji)在常用工(gong)況轉速范(fan)圍(wei)內都能保持低油耗。
低排放：排(pai)放達到Tier II標準。獲得中國船級(ji)社頒發(fa)、國際海事組織（IMO）認(ren)可(ke)的EIAPP（NOx排(pai)放Tier II）證(zheng)書。
