NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機具有結構緊湊、外形美觀、動力強勁、經濟性好等諸多優勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產品經過優化設計研制而成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用獨特的合金鑄鐵材料凹凸形結構的機(ji)體，機(ji)體剛(gang)度高、吸振能力強(qiang)、噪(zao)音低。
2、選用(yong)大流量海水(shui)泵(beng)、淡(dan)水(shui)泵(beng)、熱交換器，采用(yong)新穎的冷卻(que)水(shui)管(guan)路(lu)及機體進水(shui)方式，提高(gao)了冷卻(que)能力，確保柴油機工作(zuo)可(ke)靠。
3、柴(chai)油(you)機機體(ti)內設輔助油(you)道、安裝(zhuang)專用冷卻噴嘴(zui)，對活塞(sai)進行連續、強制噴油(you)冷卻，降(jiang)低柴(chai)油(you)機的熱負荷(he)，提高了柴(chai)油(you)機高負荷(he)狀態下的工作可靠性。
4. 采(cai)用奧地利AVL技(ji)術的(de)NT氣缸蓋、高次方配(pei)氣凸輪，配(pei)置高性(xing)能的(de)BOSCH噴油泵及優化設計的(de)活塞燃燒室(shi)，使柴油機的(de)性(xing)能有了(le)大幅度提(ti)高。
5. 采用專(zhuan)利(li)技術(shu)的曲軸總成，配置新型(xing)硅(gui)油(you)扭振減振器(qi)，保證(zheng)了柴油(you)機的動力輸出和運轉平穩。
6、整體(ti)式水冷排氣管，可有(you)效降(jiang)低(di)機艙溫度。
7. 產(chan)品(pin)配置監(jian)控(kong)(kong)儀，對柴(chai)油(you)機(ji)轉速、水溫、油(you)溫及壓力等參(can)數進行監(jian)控(kong)(kong)，實(shi)現(xian)自動報警和停(ting)機(ji)。并可(ke)選(xuan)配遠程控(kong)(kong)制儀，實(shi)現(xian)無人值守(shou)。
8.標準(zhun)化配套：采用SAE標準(zhun)接口的14#飛輪及1#飛輪殼(ke)
柴油機性能優勢
低油耗：最低(di)燃油(you)耗198g/kW·h，合理匹(pi)配的進(jin)氣、供油(you)系統，確(que)保柴油(you)機在常用工況轉速范圍(wei)內都能保持低(di)油(you)耗。
低排放：排放(fang)達(da)到Tier II標準。獲(huo)得中國船(chuan)級社頒發(fa)、國際海事組織（IMO）認可的(de)EIAPP（NOx排放(fang)Tier II）證書。
