NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機具有結構緊湊、外形美觀、動力強勁、經濟性好等諸多優勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產品經過優化設計研制而成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用獨(du)特(te)的(de)合金鑄鐵材料(liao)凹(ao)凸形結構的(de)機體(ti)，機體(ti)剛度高、吸振能力(li)強、噪音低。
2、選用(yong)大流量海水(shui)泵、淡水(shui)泵、熱交換器，采用(yong)新穎(ying)的(de)冷卻水(shui)管路及機(ji)體進(jin)水(shui)方式，提(ti)高了(le)冷卻能力，確保柴油機(ji)工作可靠(kao)。
3、柴(chai)油機(ji)機(ji)體內(nei)設(she)輔助油道、安裝專用冷卻(que)噴(pen)嘴，對活塞(sai)進行連續、強制噴(pen)油冷卻(que)，降低(di)柴(chai)油機(ji)的熱(re)負荷，提高(gao)了柴(chai)油機(ji)高(gao)負荷狀態下的工作可(ke)靠性(xing)。
4. 采用奧地利AVL技術的(de)NT氣(qi)缸蓋、高次方配氣(qi)凸(tu)輪，配置高性(xing)能(neng)的(de)BOSCH噴油泵(beng)及優化設計的(de)活塞燃燒室，使柴油機的(de)性(xing)能(neng)有了大幅度(du)提高。
5. 采(cai)用(yong)專利技術的曲(qu)軸總成，配置新型硅油扭振(zhen)減振(zhen)器，保證了柴油機(ji)的動(dong)力輸出和運轉平穩。
6、整體式水冷排氣(qi)管(guan)，可有效降(jiang)低機(ji)艙溫度。
7. 產品(pin)配置監(jian)控儀，對柴(chai)油(you)機(ji)轉(zhuan)速、水溫(wen)、油(you)溫(wen)及壓力等參數進行(xing)監(jian)控，實現自動報警和停(ting)機(ji)。并可選配遠(yuan)程控制(zhi)儀，實現無人值守。
8.標準(zhun)化配套：采用SAE標準(zhun)接口的14#飛輪(lun)及(ji)1#飛輪(lun)殼
柴油機性能優勢
低油耗：最低燃油(you)(you)耗198g/kW·h，合理匹配的進氣、供油(you)(you)系(xi)統，確保柴油(you)(you)機(ji)在常用工況轉(zhuan)速范圍(wei)內都能保持低油(you)(you)耗。
低排放：排(pai)放(fang)(fang)達(da)到(dao)Tier II標準。獲(huo)得(de)中(zhong)國船級(ji)社頒發、國際海(hai)事組織（IMO）認(ren)可的EIAPP（NOx排(pai)放(fang)(fang)Tier II）證書。
