NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機具有結構緊湊、外形美觀、動力強勁、經濟性好等諸多優勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產品經過優化設計研制而成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采(cai)用獨特(te)的(de)合金鑄(zhu)鐵(tie)材(cai)料凹凸形結(jie)構的(de)機(ji)體(ti)(ti)，機(ji)體(ti)(ti)剛度(du)高、吸振(zhen)能(neng)力(li)強、噪音低。
2、選(xuan)用大流量海水(shui)泵、淡(dan)水(shui)泵、熱交換器(qi)，采用新穎的冷(leng)卻水(shui)管路及機(ji)體進水(shui)方式，提高了冷(leng)卻能力，確保柴油機(ji)工(gong)作可(ke)靠。
3、柴油(you)機(ji)機(ji)體內(nei)設輔助油(you)道(dao)、安裝專用冷(leng)卻噴嘴，對(dui)活塞進行連續、強制(zhi)噴油(you)冷(leng)卻，降(jiang)低柴油(you)機(ji)的熱(re)負(fu)荷，提高了柴油(you)機(ji)高負(fu)荷狀態下的工作可(ke)靠性。
4. 采用奧(ao)地(di)利(li)AVL技(ji)術的(de)NT氣缸蓋、高(gao)(gao)次(ci)方配氣凸輪，配置高(gao)(gao)性(xing)能的(de)BOSCH噴油(you)泵及優(you)化(hua)設計的(de)活(huo)塞(sai)燃(ran)燒室(shi)，使柴油(you)機的(de)性(xing)能有了大幅(fu)度提(ti)高(gao)(gao)。
5. 采用專利技術的曲軸總(zong)成，配置新型硅油扭(niu)振(zhen)減(jian)振(zhen)器，保證了柴油機(ji)的動力輸出和運轉平穩。
6、整(zheng)體式(shi)水冷(leng)排氣(qi)管，可有效降低機艙溫度。
7. 產品配(pei)置監控(kong)(kong)儀(yi)，對柴油機轉速、水(shui)溫、油溫及壓(ya)力等參數進行監控(kong)(kong)，實(shi)現自動報警(jing)和停機。并(bing)可(ke)選配(pei)遠程(cheng)控(kong)(kong)制儀(yi)，實(shi)現無(wu)人(ren)值守。
8.標準化配套：采用(yong)SAE標準接口的14#飛輪及1#飛輪殼
柴油機性能優勢
低油耗：最(zui)低燃油耗198g/kW·h，合理匹配的進(jin)氣、供油系(xi)統，確保柴油機在常用工(gong)況轉速范圍內都能保持低油耗。
低排放：排(pai)放達到Tier II標準。獲(huo)得中(zhong)國(guo)(guo)船級(ji)社頒發、國(guo)(guo)際海事組織（IMO）認可(ke)的EIAPP（NOx排(pai)放Tier II）證書(shu)。
