NT、T系列增壓及增壓中冷型船用柴油機具有結構緊湊、外形美觀、動力強勁、經濟性好等諸多優勢。針對船舶動力使用特點和配置要求，產品經過優化設計研制而成。
該系列產品額定功率覆蓋范圍為105.6～368kW，已成為國內內河航運、漁業捕撈等船舶最佳配套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用獨特的(de)合金鑄鐵材(cai)料凹凸形結構的(de)機體，機體剛度高、吸振能力強、噪音(yin)低。
2、選用大(da)流量(liang)海(hai)水(shui)泵、淡水(shui)泵、熱交換器(qi)，采用新(xin)穎的冷卻(que)水(shui)管路及機體進水(shui)方式(shi)，提高了冷卻(que)能力，確(que)保(bao)柴油機工作(zuo)可靠。
3、柴(chai)油(you)機機體內設輔助油(you)道、安裝專用冷(leng)卻噴(pen)嘴，對活(huo)塞(sai)進行連續、強制噴(pen)油(you)冷(leng)卻，降低(di)柴(chai)油(you)機的(de)熱負荷，提(ti)高了(le)柴(chai)油(you)機高負荷狀態下的(de)工作可(ke)靠性。
4. 采用奧(ao)地利(li)AVL技術的(de)NT氣缸蓋、高次方(fang)配(pei)(pei)氣凸輪(lun)，配(pei)(pei)置高性能的(de)BOSCH噴(pen)油泵及(ji)優化設計的(de)活塞(sai)燃燒室(shi)，使柴油機的(de)性能有了(le)大幅度提高。
5. 采用專利技術的曲軸(zhou)總成，配置新(xin)型硅(gui)油(you)扭振(zhen)減振(zhen)器，保(bao)證(zheng)了柴油(you)機(ji)的動(dong)力輸出(chu)和(he)運(yun)轉平(ping)穩。
6、整體式水冷排(pai)氣管，可有效降低機艙溫度。
7. 產品配(pei)(pei)置監控(kong)儀，對柴(chai)油機轉速、水溫(wen)、油溫(wen)及(ji)壓力等參數進行監控(kong)，實現(xian)自動報(bao)警(jing)和停機。并可(ke)選配(pei)(pei)遠程控(kong)制儀，實現(xian)無人(ren)值守(shou)。
8.標(biao)(biao)準化配套：采用SAE標(biao)(biao)準接(jie)口的14#飛輪及(ji)1#飛輪殼
柴油機性能優勢
低油耗：最(zui)低(di)燃油耗198g/kW·h，合理(li)匹配的進氣、供油系統，確保柴油機在(zai)常用工(gong)況(kuang)轉速范(fan)圍內都能保持低(di)油耗。
低排放：排放達到(dao)Tier II標準(zhun)。獲得(de)中國船(chuan)級社頒發、國際海事組織（IMO）認可的EIAPP（NOx排放Tier II）證書。
