NT、T系列自然吸氣式船用柴油機結構緊湊、外形美觀、起動性能優越、動力性、經濟性好、使用維修方便。該系列產品針對船舶動力的使用特點和配置要求進行了專項設計。
額定功率覆(fu)蓋(gai)范圍為(wei)76～202kW，已成為(wei)國內內河航運(yun)、漁(yu)業捕撈(lao)等(deng)船舶自然吸氣式柴油(you)機最佳配套動力(li)。
柴油機結構優勢
1. 采用獨(du)特的凹凸(tu)形(xing)結(jie)構的機體(ti)，機體(ti)剛度高、吸振能力強、噪(zao)音低(di)。
2. 采(cai)用奧地利(li)AVL公(gong)司設(she)計(ji)的螺旋(xuan)形(xing)氣道，有效提高充氣效率，從(cong)而保證(zheng)柴油機(ji)的性(xing)能。
3. 采(cai)用高次(ci)方(fang)配氣凸(tu)輪，再配上高性能(neng)的噴油泵和優化設計的燃燒室，使柴(chai)油機的性能(neng)有了大(da)幅度提高。
4. 柴(chai)油機(ji)(ji)冷卻系統(tong)采用內(nei)外雙循環水冷方(fang)式，內(nei)循環用淡水對(dui)柴(chai)油機(ji)(ji)進行(xing)冷卻，外循環用海水通過海淡水熱交(jiao)換(huan)器對(dui)淡水冷卻，提高(gao)了柴(chai)油機(ji)(ji)使用壽命(ming)。
5. 整(zheng)體式(shi)水(shui)(shui)冷排氣管，利用(yong)海水(shui)(shui)冷卻排氣管，降(jiang)低機艙內溫(wen)度。
6. 采用機油濾清、冷卻(que)為一體(ti)的板(ban)翅式(shi)機油濾清冷卻(que)器總成，可(ke)(ke)有(you)效地(di)減少外露管路，提高整機的可(ke)(ke)靠性，并能有(you)效地(di)降低機油溫度。
7. 配套(tao)適應性好，柴(chai)油(you)機安裝尺寸、飛輪及飛輪殼連(lian)接尺寸基本相同，方便配套(tao)和維修。
柴油機性能優勢
低油耗：最低(di)(di)燃(ran)油耗(hao)198g/kW·h。合理設計(ji)的進氣、供油系統，拓寬了(le)柴油機的運行范圍，在常用工況(kuang)轉(zhuan)速范圍內均能保持低(di)(di)油耗(hao)。
低排放：排放達到Tier II排放標準。獲得中國船級社頒發、國際海事組織（IMO）認可的EIAPP（NOx排放Tier II）證書。
