NT、T系列自然吸氣式船用柴油機結構緊湊、外形美觀、起動性能優越、動力性、經濟性好、使用維修方便。該系列產品針對船舶動力的使用特點和配置要求進行了專項設計。
額(e)定功率覆蓋范圍(wei)為(wei)76～202kW，已成為(wei)國(guo)內(nei)內(nei)河(he)航運、漁業捕撈(lao)等船舶自(zi)然吸氣(qi)式柴油機(ji)最佳(jia)配(pei)套(tao)動力。
柴油機結構優勢
1. 采用獨特的(de)凹凸(tu)形結構的(de)機(ji)體，機(ji)體剛度高、吸振能力強、噪音低。
2. 采(cai)用奧地利AVL公(gong)司設(she)計的(de)螺旋(xuan)形(xing)氣道，有效提高充(chong)氣效率，從而保證柴油機的(de)性能(neng)。
3. 采用(yong)高次方配氣凸輪，再配上高性(xing)能的噴油(you)泵和優化設計的燃燒室，使柴油(you)機(ji)的性(xing)能有了(le)大(da)幅度提高。
4. 柴油(you)機冷卻(que)(que)系(xi)統采用(yong)(yong)內外(wai)雙循(xun)環水冷方式，內循(xun)環用(yong)(yong)淡水對柴油(you)機進行冷卻(que)(que)，外(wai)循(xun)環用(yong)(yong)海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻(que)(que)，提高(gao)了柴油(you)機使用(yong)(yong)壽命。
5. 整(zheng)體(ti)式水冷排氣管(guan)，利(li)用海水冷卻排氣管(guan)，降低機(ji)艙內溫度。
6. 采用(yong)機(ji)油濾清、冷卻為(wei)一體的(de)板翅式機(ji)油濾清冷卻器(qi)總(zong)成，可(ke)有效地減少外露管路，提高(gao)整機(ji)的(de)可(ke)靠性(xing)，并能有效地降低機(ji)油溫度。
7. 配套(tao)適應(ying)性好，柴油機安(an)裝(zhuang)尺(chi)(chi)寸(cun)、飛(fei)輪(lun)(lun)及飛(fei)輪(lun)(lun)殼連(lian)接尺(chi)(chi)寸(cun)基本相同，方便配套(tao)和維修。
柴油機性能優勢
低油耗：最(zui)低(di)燃油耗(hao)198g/kW·h。合理設計(ji)的進氣、供(gong)油系統，拓寬了柴油機(ji)的運行范圍，在常(chang)用(yong)工況轉(zhuan)速范圍內均(jun)能保持低(di)油耗(hao)。
低排放：排放達到Tier II排放標準。獲得中國船級社頒發、國際海事組(zu)織（IMO）認可的(de)EIAPP（NOx排放Tier II）證(zheng)書。
