NT、T系列自然吸氣式船用柴油機結構緊湊、外形美觀、起動性能優越、動力性、經濟性好、使用維修方便。該系列產品針對船舶動力的使用特點和配置要求進行了專項設計。
額定功率(lv)覆蓋范(fan)圍為76～202kW，已成(cheng)為國內內河航運、漁業捕撈等船舶自(zi)然吸氣式柴油機最佳配(pei)套動力。
柴油機結構優勢
1. 采用(yong)獨(du)特的(de)(de)凹凸形結構的(de)(de)機(ji)體，機(ji)體剛度高、吸振能力(li)強、噪音低。
2. 采(cai)用奧地(di)利AVL公司設計的螺旋形氣(qi)道，有效提高充氣(qi)效率(lv)，從而(er)保證(zheng)柴油機(ji)的性能。
3. 采用高(gao)次方配氣凸輪，再配上高(gao)性(xing)能的噴(pen)油(you)泵和(he)優(you)化設計(ji)的燃(ran)燒室(shi)，使柴油(you)機的性(xing)能有了大(da)幅度提高(gao)。
4. 柴(chai)油(you)機冷卻系統(tong)采用(yong)內(nei)外雙循(xun)環(huan)水(shui)(shui)(shui)冷方式，內(nei)循(xun)環(huan)用(yong)淡水(shui)(shui)(shui)對(dui)(dui)柴(chai)油(you)機進行(xing)冷卻，外循(xun)環(huan)用(yong)海水(shui)(shui)(shui)通(tong)過(guo)海淡水(shui)(shui)(shui)熱交換器對(dui)(dui)淡水(shui)(shui)(shui)冷卻，提高了柴(chai)油(you)機使(shi)用(yong)壽命。
5. 整體式水(shui)冷排(pai)氣管，利用海(hai)水(shui)冷卻排(pai)氣管，降低機艙(cang)內溫度。
6. 采用機油濾清、冷(leng)卻(que)為一體的板翅式機油濾清冷(leng)卻(que)器總成(cheng)，可有效(xiao)地減少(shao)外露管路，提高(gao)整機的可靠性(xing)，并能有效(xiao)地降低機油溫度。
7. 配套適應性好，柴(chai)油機安裝尺寸、飛輪及飛輪殼連(lian)接尺寸基本相同(tong)，方便配套和維修。
柴油機性能優勢
低油耗：最低燃油耗198g/kW·h。合理設計的進氣(qi)、供油系統，拓(tuo)寬了柴油機的運行范圍，在(zai)常用工況轉速(su)范圍內均能(neng)保持低油耗。
低排放：排放達到Tier II排放標準。獲得中國(guo)船級社頒發(fa)、國(guo)際海事組織（IMO）認可的EIAPP（NOx排放Tier II）證書。
